Tract de masse qui sera bientôt distribué dans les gares
Voir le Fichier : Tract aux usagers quand le president prend les usagers en otage.pdf
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- : Blog du syndicat UFCM CGT de Lille
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- : UFCM syndicat SNCF maîtrises Lille societe
- : blog lillois de l'UFCM CGT, organisation syndicale de la fédération CGT des cheminots qui a en charge de représenter et de défendre les intérêts des Cadres et agents de Maîtrise de la SNCF.
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Bienvenue,
ce Blog est le complément du site du syndicat Lillois de l'UFCM CGT, organisation syndicale de la Fédération CGT des cheminots qui a en charge de représenter et de défendre les intérêts des Cadres et agents de Maîtrise de la SNCF.
Vous êtes cheminot(e), agent de Maîtrise ou Cadre et vous travaillez sur Lille et environs, vous trouverez ici des informations qui vous concernent et pourrez y réagir.
POUR SUIVRE LES NEGOCIATIONS SUR LE REGIME DE RETRAITE >>> CONSULTEZ LA PAGE en direct des négociations tripartites
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Tract de masse qui sera bientôt distribué dans les gares
Voir le Fichier : Tract aux usagers quand le president prend les usagers en otage.pdf
POUR QUE VIVE LA TRACTION
AU SEIN DE LA SNCF !
RH0077, unicité de la filière, dictionnaire des métiers, développement des trafics, mais de quelles garanties parle-t-on ?
Voir le Fichier : Tract Traction action du 9 juin 2008.doc
Voir le Fichier : CTT ADC tract fret attention danger.pdf
Les propositions de l’UFCM-CGT
L’encadrement traction doit garantir la maîtrise de la sécurité en toute indépendance vis-à-vis de la production.
C’est la condition essentielle pour maintenir ce haut niveau de sécurité, qui fait aujourd’hui la réputation de la
SNCF.
Pour cela, il faut des formations de qualité avec des moyens associés et des habilitations de
conducteur qui respectent la législation et l’éthique professionnelle.
Dans la configuration actuelle, le domaine traction est une fonction transverse qui peut assumer les normes de sécurité même si les activités essayent d’exercer des pressions sur les tractionnaires qu’ils soient CTT ou Gestionaires des moyens.
Les CTT doivent prendre leur responsabilité en défendant la sécurité et les règles métier afin de pouvoir travailler en toute sérénité.
Les Gestionnaires de Moyens doivent rester au sein des Unités de Production, une commande des
ADC et une gestion opérationnelle des Moyens Traction de proximité sont les seules garanties d’une production
de qualité en toute sécurité.
Pour l’UFCM-CGT, les acteurs sécurité doivent travailler au sein d’une traction unique et d’un domaine
transverse au sein de la SNCF.
Les propositions de l’UFCM-CGT
L’encadrement traction doit garantir la maîtrise de la sécurité en toute indépendance vis-à-vis de la production.
C’est la condition essentielle pour maintenir ce haut niveau de sécurité, qui fait aujourd’hui la réputation de la
SNCF.
Pour cela, il faut des formations de qualité avec des moyens associés et des habilitations de
conducteur qui respectent la législation et l’éthique professionnelle.
Dans la configuration actuelle, le domaine traction est une fonction transverse qui peut assumer les normes de sécurité même si les activités essayent d’exercer des pressions sur les tractionnaires qu’ils soient CTT ou Gestionaires des moyens.
Les CTT doivent prendre leur responsabilité en défendant la sécurité et les règles métier afin de pouvoir travailler en toute sérénité.
Les Gestionnaires de Moyens doivent rester au sein des Unités de Production, une commande des
ADC et une gestion opérationnelle des Moyens Traction de proximité sont les seules garanties d’une production
de qualité en toute sécurité.
Pour l’UFCM-CGT, les acteurs sécurité doivent travailler au sein d’une traction unique et d’un domaine
transverse au sein de la SNCF.
Voir le Fichier : TRACT L'heure est aux mobilisations.pdf
Le concept de l'intégration industrielle avec la création de la « famille Fret » sert de laboratoire
pour toute l'entreprise. En créant des entités autonomes, indépendantes, voire concurrentes
entre elles, avec des cheminots placés sous des dispositions statutaires différentes
(réglementation, rémunération, notations, sanctions...) la direction prépare les futures
filialisations voire privatisations.
Aujourd'hui c'est le FRET, demain ce sera au tour des autres activités !
IL EN SERAIT ALORS FINI DE L'ENTREPRISE INTEGREE et DU STATUT qui constitue un
atout pour la SNCF et est le ciment des solidarités entre TOUS les cheminots.
Sans le FRET tel qu'il est aujourd'hui, la SNCF ne sera plus la SNCF !
Le concept de l'intégration industrielle avec la création de la « famille Fret » sert de laboratoire
pour toute l'entreprise. En créant des entités autonomes, indépendantes, voire concurrentes
entre elles, avec des cheminots placés sous des dispositions statutaires différentes
(réglementation, rémunération, notations, sanctions...) la direction prépare les futures
filialisations voire privatisations.
Aujourd'hui c'est le FRET, demain ce sera au tour des autres activités !
IL EN SERAIT ALORS FINI DE L'ENTREPRISE INTEGREE et DU STATUT qui constitue un
atout pour la SNCF et est le ciment des solidarités entre TOUS les cheminots.
Sans le FRET tel qu'il est aujourd'hui, la SNCF ne sera plus la SNCF !
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