TRAIN F0U EN GARE DE MONTAUBAN LA SECURITE FERROVIAIRE N'A PAS DE PRIX ELLE N'EST PAS NEGOCIABLE!
| | De nouveau le secteur ferroviaire est placé sous les projecteurs de l'actualité mais cette fois-ci dans la série des « drames évités ». En effet, samedi matin 26 avril 2008 (06h35), un train Fret de l'opérateur ferroviaire privé Véolia Cargo Rail qui transportait du ciment entre Bassens (Gironde) et Boussens (Haute Garonne) a été dans l'impossibilité de respecter la signalisation lui imposant de s'arrêter en gare de Montauban. Le « train fou de la concurrence » a traversé la gare de Montauban à plus de 60 Km/heure et n'a pu s'immobiliser qu'au bout de 3 000 m alors qu'en temps normal il lui aurait fallu que 1 300 m. C'est dire que l'on est passé prés d'une catastrophe qui a été évitée grâce à l'action de l'aiguilleur SNCF qui a dévié l'itinéraire du « train fou ». Cet événement a mis en lumière la réalité de l'exploitation du transport ferroviaire par les opérateurs privés. On en est aujourd'hui, et de plus en plus, à sous traiter des opérations y compris celles relevant de la sécurité ferroviaire (essais de freins par ex...). C'est irresponsable, donc INACCEPTABLE ! Cette situation de fragilisation de la chaîne de sécurité se conjugue avec la détérioration des conditions de vie et de travail des salariés de ces entreprises qui s'organisent de plus en plus au sein de la CGT pour défendre leurs intérêts. Les salariés des opérateurs ferroviaires privés ont des intérêts convergents avec les cheminots de la SNCF, c'est pourquoi la CGT les appelle à peser sur les négociations en cours consistant à élaborer une Convention Collective Nationale (cadre social harmonisé) de progrès pour le secteur ferroviaire. L'obsession du « tout business » au nom de la rentabilité financière à tout prix, conduit à des dérives qui peuvent s'avérer être lourdes de conséquences pour les usagers du rail et les salariés des entreprises ferroviaires. Déjà, certaines directions d'opérateurs ferroviaires privés critiquent les critères liés aux impératifs de la sécurité ferroviaire qu'ils jugent trop contraignants et qui, d'après eux, entravent le concept de « la concurrence libre et non faussée ». La Fédération CGT des Cheminots dénonce le « silence assourdissant » de la Direction de la SNCF, gestionnaire délégué des infrastructures, face à une multiplication d'incidents et d'accidents intervenant sur le Réseau Ferré National, mettant en cause pour une large part des opérateurs privés de Fret. Une délégation de la CGT a interpellé ce matin la Direction SNCF sur cette situation préoccupante. De même, la Fédération CGT des cheminots a saisi ce matin le Secrétaire d'Etat aux Transports sur ce qui s'est passé en gare de Montauban, samedi 26 Avril 2008. Mr BUSSEREAU avait été très prompt à demander une enquête sur les incidents survenus à l'Eurostar Londres-Paris du 18 Avril dernier... !? Le Ministère des Transports ne peut pas se désintéresser de l'événement survenu en gare de Montauban car ce sont bien ses services qui ont délivré les licences et les certificats de sécurité aux opérateurs privés, les autorisant à faire circuler des trains sur le réseau ferré national. La catastrophe évitée en Gare de Montauban doit amener les cheminots, TOUS LES CHEMINOTS, à refuser l'actuelle réorganisation de Fret SNCF qui à bien des égards épouse la philosophie des opérateurs privés (réduction des coûts, suppressions massives d'emplois, abaissement des conditions sociales, détérioration des conditions de travail, déréglementation...). La sécurité servira-t-elle demain de variable d'ajustement pour abaisser les coûts d'exploitation au nom de la sacro sainte rentabilité financière !? ENSEMBLE ARRETONS LE BRAS DES CASSEURS ! IMPOSONS D'AUTRES CHOIX POUR ASSURER UN DEVELOPPEMENT PROGRESSISTE DU SERVICE PUBLIC SNCF. |
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