Les élus, mandatés des Syndicats CGT - CFDT - FO - CFTC - Sud/rail, UNSA, CFE/CGC, FGAAC des régions SNCF de Lille - Amiens - Reims vous invite lors de leur rassemblement, le 28 Mai de 11h à 13h Avenue Charles St Venant (face à la Direction régionale SNCF).

À l'origine, un Conseil d'Administration de la SNCF devait se tenir en Préfecture de Lille le 28, mais le Président Guillaume Pepy, face à la montée du mécontentement vient de nous apprendre qu'il annulait le déplacement.

Drôle de conception du dialogue social, lui qui se disait vouloir être le Président renouant avec le dialogue qui avait manqué avec Anne-Marie Idrac.

Une prise de parole sera organisée avec un point presse à 12h en présence des élus syndicaux des 3 régions, face à la Direction régionale.

Un courrier a été envoyé aux représentants politiques de notre région (Députés, Sénateurs, élus régionaux ...) afin de les sensibiliser sur le sujet (voir pièce jointe) afin également que, s'ils le souhaitent, ils puissent être présents afin de débattre sur l'Avenir de la SNCF : service public intégré, alors que le projet de la SNCF, regroupant les 3 régions qui devrait être mis en place le 1^er Juillet cherche a isoler  cette branche qui ne s'est jamais aussi mal portée qu'après les plans Véron, Marambaud ...

Dernièrement, une catastrophe ferroviaire a été évitée de justesse en gare de Montauban par un train Fret de l'entreprise ferroviaire privée, ensuite deux autres incidents graves se sont produits, toujours avec des entreprises privées.

La SNCF n'a semble-t-il pris aucune mesure particulière étant donné qu'il s'agissait d'un opérateur privé !

La SNCF n'est malheureusement pas à l'abri de tels incidents, en effet l'obsession du « tout business » au nom de la rentabilité financière à tout prix, qu'opère également la direction SNCF pour la réorganisation du FRET, conduit à des dérives qui peuvent s'avérer être lourdes de conséquences pour les usagers du rail et les salariés des entreprises ferroviaires. Déjà, certaines directions d'opérateurs ferroviaires privés critiquent les critères liés aux impératifs de la sécurité ferroviaire qu'ils jugent trop contraignants et qui, d'après eux, entravent le concept de « la concurrence libre et non faussée ».

La veille d'une réunion décisive qui se tiendra nationalement le 29, un ultimatum a été déposé par l'ensemble des Organisations Syndicales. Notre rassemblement régional fera parti de cette pression afin que l'entreprise modifie son plan de casse du Service public.

En espérant vous rencontrer à ce rassemblement, nous restons à votre disposition pour plus amples informations, recevez nos salutations.

                                                                            Patrick Delfosse : secrétaire régional

P.S. Dans le cadre de la « Chti-attitude » une nouvelle banderole CGT sera inaugurée

Voir le Fichier : courrier aux politiques mai 2008.doc

La SNCF a proposé au Conseil d’Administration, ce mercredi 19 Mars 2008 d’accepter le versement d’un dividende à son unique actionnaire, l’Etat, d’environ 150 millions d’euros au titre de l’exercice 2007, en dépit des lourds investissements programmés.

Si un excédent a été réalisé en 2007, il convient de rappeler que prés de 2 500 emplois ont été supprimés et que l’augmentation générale des salaires a été inférieure à 1,1% par rapport à l’inflation.

A croire que dans l’entreprise on ne sache pas raisonner autrement que par la variable d’ajustement sur la masse salariale. Ces 150 Millions d’euros, c’est autant de moyens en moins pour les cheminots dans la réalisation de leurs missions et pour l’amélioration des conditions de transport pour les usagers et pour les marchandises.

Trop c’est trop ! On ne peut régulièrement stigmatiser l’entreprise publique et les cheminots et ne pas donner les moyens du développement du service public, voire lui retirer ses marges de manœuvre.

On ne peut pas dire aux Français il n’y a plus d’argent dans les caisses tant au niveau du gouvernement que de la SNCF et continuer à recruter des conseillers d’Etat dans les ministères et reverser l’équivalent de 937€ par cheminots à l’Etat.

Cette somme représente l’équivalent de notre revendication pour l’obtention d’un véritable 13^ème mois.

Mais peut-être est ce la manière de notre nouveau Président de remercier Nicolas 1^er de sa nomination à la tête de l’entreprise, de l’autre à vrai dire, pour Mme Idrac : nomination secrétaire d’Etat au Gouvernement, le reclassement n’est pas mal non plus …. ! !

Lille le 19/03/08

Outre les premières conséquences, en quelque sorte mécaniques, de cette restructuration, d’autres se profilent déjà. Nous savons, par exemple, que la Direction de l’entreprise projette « d’adapter » le RH 0077 aux besoins de l’activité Fret. Il y aurait donc désormais plusieurs catégories de cheminots, ceux des branches riches (ex :VFE) et ceux des branches pauvres (ex : Fret). A terme, cette différence dans la réglementation du travail pourrait s’étendre à la rémunération, aux barèmes et critères de notation, etc. et aboutir à l’éclatement de notre statut.

Sans aller jusque là, quelles seraient les passerelles entre les activités pour ce qui concerne les déroulements de carrière, les reclassements ? Il y a de fortes raisons de penser que les barrières seront de plus en plus hermétiques entre les activités, chacune d’entre elles, privilégiant « ses agents ».

C’est donc bien, dès maintenant, que tous les cheminots doivent s’opposer à cette restructuration mortifère pour l’entreprise publique intégrée et les cheminots.