Fret SNCF : De plus en plus loin dans l'inacceptable - Le transport de matières dangereuses passe du rail... à la route !
La stratégie industrielle pour le Fret SNCF, décidée unilatéralement et mise en œuvre par la technostructure de la Direction de l’entreprise, va , de par ses conséquences,à contre sens des ambitions affichées et des décisions prises au Grenelle de l’Environnement.
En contractant drastiquement l’appareil de Production et l’emploi, elle ampute ainsi les capacités dont dispose le Service Public SNCF pour impulser une politique des transports respectueuse du développement durable.
Après la décision de faire transporter par la route les matériaux de l’infrastructure ferroviaire et les essieux des wagons, des locomotives, la Direction SNCF transfère « les matières dangereuses » sur le bitume !!!
Il en est ainsi du transfert sur route du trafic de gaz de SAINT CYR EN VAL (Loiret) au HAVRE (Seine Maritime).
A quand les « déchets nucléaires » transportés par camions !?
Cette politique est la conséquence d’orientations libérales induisant la casse du Service Public, qui visent à répondre aux intérêts des plus gros chargeurs au détriment du plus grand nombre et de l’intérêt général.
Le Gouvernement a sa part de responsabilité dans ces choix stratégiques désastreux pour l’emploi, l’environnement et la sécurité.
La Fédération CGT des cheminots tient à rappeler son opposition résolue à la perspective de Filialisation / Privatisation du Fret SNCF.
D’autres solutions sont possibles, la SNCF est un opérateur public implanté sur tout le territoire apte à relever les défis sociétaux du transport des marchandises en France.
L’intervention publique est indispensable pour inciter les chargeurs et les industriels à réfléchir en commun à leurs transports.
Dans ce cadre, l’Etat se doit de subventionner le mode alternatif à la route, qu’est le Service Public SNCF pour, entre autres, le transport des matières dangereuses.
Des convergences peuvent se développer entre l’intérêt général et l’intérêt des chargeurs pour limiter la quantité de l’acheminement des marchandises sur un même mode (le routier), en les réorientant sur des modes respectueux de l’environnement et plus sûrs.
C’est dans ce cadre que la Fédération CGT des cheminots entend agir avec tous ceux qui défendent comme enjeu sociétal : une politique multimodale des transports des marchandises basée sur les critères du développement durable, du respect de l’environnement, d’efficacité économique et de progrès social.
Montreuil, le 27 février 2008
télécharger le pdf joint Voir le Fichier : communiqué presse fret.pdf
En contractant drastiquement l’appareil de Production et l’emploi, elle ampute ainsi les capacités dont dispose le Service Public SNCF pour impulser une politique des transports respectueuse du développement durable.
Après la décision de faire transporter par la route les matériaux de l’infrastructure ferroviaire et les essieux des wagons, des locomotives, la Direction SNCF transfère « les matières dangereuses » sur le bitume !!!
Il en est ainsi du transfert sur route du trafic de gaz de SAINT CYR EN VAL (Loiret) au HAVRE (Seine Maritime).
A quand les « déchets nucléaires » transportés par camions !?
Cette politique est la conséquence d’orientations libérales induisant la casse du Service Public, qui visent à répondre aux intérêts des plus gros chargeurs au détriment du plus grand nombre et de l’intérêt général.
Le Gouvernement a sa part de responsabilité dans ces choix stratégiques désastreux pour l’emploi, l’environnement et la sécurité.
La Fédération CGT des cheminots tient à rappeler son opposition résolue à la perspective de Filialisation / Privatisation du Fret SNCF.
D’autres solutions sont possibles, la SNCF est un opérateur public implanté sur tout le territoire apte à relever les défis sociétaux du transport des marchandises en France.
L’intervention publique est indispensable pour inciter les chargeurs et les industriels à réfléchir en commun à leurs transports.
Dans ce cadre, l’Etat se doit de subventionner le mode alternatif à la route, qu’est le Service Public SNCF pour, entre autres, le transport des matières dangereuses.
Des convergences peuvent se développer entre l’intérêt général et l’intérêt des chargeurs pour limiter la quantité de l’acheminement des marchandises sur un même mode (le routier), en les réorientant sur des modes respectueux de l’environnement et plus sûrs.
C’est dans ce cadre que la Fédération CGT des cheminots entend agir avec tous ceux qui défendent comme enjeu sociétal : une politique multimodale des transports des marchandises basée sur les critères du développement durable, du respect de l’environnement, d’efficacité économique et de progrès social.
Montreuil, le 27 février 2008
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