POUR LA DIRECTION DE LA SNCF LAVENIR DU RAIL CEST LA ROUTE !
COMMUNIQUE DES ADMINISTRATEURS CGT DE LA SNCF
POUR LA DIRECTION DE LA SNCF L’AVENIR DU RAIL C’EST LA ROUTE !
Aujourd’hui, lors du Conseil d’Administration de la SNCF, les administrateurs CGT ont demandé le retrait d’un marché de 4 ans concernant le transport par route de traverses, tourets, bobines et autres pièces pour l’activité Infrastructure de la SNCF.
Mise en difficulté par les articles de presse de ces derniers jours, la Direction SNCF tente au travers d’un communiqué de justifier l’injustifiable.
Qu’elle le veuille ou non, le marché passé avec la route concernant le matériel servant à l’activité infrastructure représente désormais, après son adoption au Conseil d’Administration de ce jour, 300 000 Tonnes transportées par an.
Cette nouvelle décision prise avec l’accord des représentants du gouvernement, vient amplifier celle déjà décidée dans le cadre du plan Fret lors de la signature du marché en juillet dernier.
Même si, comme le dit la direction, ce marché représente 20% du matériel concerné, ceci démontre une nouvelle fois qu’elle organise la concurrence elle-même.
Les Administrateurs CGT ont demandé que ce marché soit retiré de l’ordre du jour et que Fret SNCF propose à l’infrastructure un plan de transport en ré-ouvrant les gares concernées comme elle l’a fait pour l’entreprise privée SECORAIL sur le site de Thouars….
La Présidente de la SNCF y a répondu de façon négative.
Le Conseil d’Administration a voté, à une faible majorité, l’approbation de ce marché.
Paris, le 23 mai 2005
POUR LA DIRECTION DE LA SNCF L’AVENIR DU RAIL C’EST LA ROUTE !
Aujourd’hui, lors du Conseil d’Administration de la SNCF, les administrateurs CGT ont demandé le retrait d’un marché de 4 ans concernant le transport par route de traverses, tourets, bobines et autres pièces pour l’activité Infrastructure de la SNCF.
Mise en difficulté par les articles de presse de ces derniers jours, la Direction SNCF tente au travers d’un communiqué de justifier l’injustifiable.
Qu’elle le veuille ou non, le marché passé avec la route concernant le matériel servant à l’activité infrastructure représente désormais, après son adoption au Conseil d’Administration de ce jour, 300 000 Tonnes transportées par an.
Cette nouvelle décision prise avec l’accord des représentants du gouvernement, vient amplifier celle déjà décidée dans le cadre du plan Fret lors de la signature du marché en juillet dernier.
Même si, comme le dit la direction, ce marché représente 20% du matériel concerné, ceci démontre une nouvelle fois qu’elle organise la concurrence elle-même.
En réalité :
- économiquement ce marché acte que près de 80 M€ sur 4 ans vont passer sous le nez de Fret SNCF ;
- cela représente plus de 7 500 camions de plus sur les routes, ce qui va à l’encontre d’une politique de développement durable et de protection de l’environnement ;
- cette situation est essentiellement liée aux conséquences du plan Fret avec la fermeture de 100 gares de proximité sur 300.
- économiquement ce marché acte que près de 80 M€ sur 4 ans vont passer sous le nez de Fret SNCF ;
- cela représente plus de 7 500 camions de plus sur les routes, ce qui va à l’encontre d’une politique de développement durable et de protection de l’environnement ;
- cette situation est essentiellement liée aux conséquences du plan Fret avec la fermeture de 100 gares de proximité sur 300.
Les Administrateurs CGT ont demandé que ce marché soit retiré de l’ordre du jour et que Fret SNCF propose à l’infrastructure un plan de transport en ré-ouvrant les gares concernées comme elle l’a fait pour l’entreprise privée SECORAIL sur le site de Thouars….
La Présidente de la SNCF y a répondu de façon négative.
Le Conseil d’Administration a voté, à une faible majorité, l’approbation de ce marché.
Les Administrateurs CGT considèrent que ce sont des éléments nouveaux qui nécessitent la construction d’une action nationale tous services, à laquelle les appellent 5 organisations syndicales, pour imposer d’autres choix conformes au développement du Service Public SNCF.
Paris, le 23 mai 2005
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