Réintégrer infrastructure et opérateurs en Grande-Bretagne ?

 

 d'après un article de The Times, 12 avril 2007


Trains et voies ferrées pourraient être réunis sous le contrôle de l’Etat pour la 1ère fois depuis la privatisation, l’Ecosse servant de zone test, c’est ce qu’a appris la rédaction du Times.

En effet, le GI Network Rail et les politiques du parti travailliste écossais ont tenu des discussions secrètes sur ce sujet. Dans le manifeste électoral du parti travailliste écossais paru mardi dernier, on peut lire « l’éventualité d’opérer la franchise écossaise sur une base non lucrative doit être examinée dans le cadre de la préparation de la prochaine franchise ».


Le Times a de plus appris que Iain Coucher, Directeur général adjoint de Network Rail, qui deviendra DG en juillet a envisagé que NR reprenne la franchise.

Il a rencontré des politiciens du parti travailliste à la conférence écossaise du parti en novembre 2006 et les a informés que NR désirait coopérer sur des projets visant à réintégrer voies ferrées et trains en Ecosse.

L’Ecosse est le terrain idéal pour conduire ce test, dans la mesure où 90% des services ferroviaires sont assurés par une seule entreprise, First ScotRail.

Bristow Muldoon, président du « Labour’s Scottish Policy Forum » a déclaré que réunir trains et voies sous le contrôle d’un même organisme, servant ainsi l’intérêt public plus que les intérêts des actionnaires qui recherchent le profit, apportait de grands avantages.

« Les économies pourraient être réinvesties pour améliorer l’infrastructure et/ou diminuer le prix des billets pour les voyageurs.

Le contribuable y verrait son intérêt par la réduction des subventions nécessaires pour l’accomplissement des services ferroviaires. Network rail pourrait être un opérateur possible pour un tel modèle. »

Le réseau ferroviaire britannique bénéficie de plus de 5G£ (7,5 G€) par an de subventions, soit plus de 3 fois plus que ce que recevaient les BR.

 Le financement public était censé disparaître avec la privatisation. Or il n’a cessé d’augmenter depuis 10 ans, alors que les tarifs ont été multipliés par 2 en moyenne sur la même période.

 Scotrail est une des franchises les plus subventionnées, avec 1,9 G£ (soit 2,8 G€) de subventions sur 7 ans, jusqu’en 2011.